ぶらぶらてつたび

北陸トライアングルルートきっぷで能登方面に向かうことにしました。
これは金沢～高岡間、七尾線、のと鉄道、氷見線、城端線、
そして和倉温泉から高岡を結ぶバスが2日間乗り放題で
2,500円となかなかお得な切符です。

石川県在住なのに七尾線を利用するのは、
小学生の頃に輪島まで往復して以来。
いつでも乗れると思っていたら、廃止やら第3セクター化やらと
状況が大きく変わってしまいました。

金沢駅に到着し、813発の列車に飛び乗りました。
113系から改造された415系800番台車です。
間隔の広いオリジナルシートに改造されています。


シートの手すりは元のクロスシートから持ってきた？

年末の帰省ラッシュで混んでいると思いきや
車内はガラガラでした。
東京からの新幹線が到着する前の列車だからでしょうか。

途中駅のホームには薄っすらと雪が積もっていました。

天候が回復し日が差してきました。
特に混むこともなく七尾駅に到着。


のと鉄道で穴水に向かいます。
乗り継ぎ時間が7分間なので急ぎます。
のと鉄道専用ホームに小型のディーゼルカーが停車していました。
既にお客さんが乗り込んでいましたが
なんとかボックスシートに座れました。

新しい車両なので軽やかに加速していきます。
和倉温泉を過ぎると車窓に七尾湾が広がり
なかなか楽しいです。
上り列車との交換。

40分程の乗車で終点の穴水駅到着。
アニメ？のラッピング車両でした。


穴水駅舎。

折り返し普通列車で戻り、七尾からバスで氷見方面に向かうつもりでしたが
その後の「のと里山里海号」のきっぷを販売していました。
これだとバスの時間が合わなくなりますが、こちらに変更します。
「カジュアルコース」追加300円でした。
ホームに戻ると「のと里山里海号」が停車中。
奥に何かある？？

以前「のと恋路号」として走っていたパノラマカーが保存されていました。
初めて見ました。

車内は転換クロスシートか？

その先はお座敷車両？


輪島出身の永井豪のキャラクターがラッピングされた車両が停車中。
広い構内です。

「のと里山里海号」の「里海車両」に乗込みました。
テーブル付の豪華な車内です。




地元の工芸品が展示されています。


イカの障子？

車内は空いていてボックス席を独り占め出来ました。
アテンダントさんの観光案内を聞きながら発車。
最初のトンネルにはLEDのイルミネーションがありました。

景色の良い場所では停車してくれます。
ボラ待ちやぐら

ツインブリッジのと　も見えました。

牡蛎の養殖？


能登中島駅で郵便車の見学タイムです。
オユ10　2565
国内には2両しか残っていないそうです。
10系客車自体、保存車両は少ないのではないでしょうか。



「のと里山里海号」とオユ10

車内に戻り、カウンターでコーヒーと洋菓子を購入。
ゆったりと車窓を楽しみながら美味しく頂きました。

和倉温泉駅で「花嫁のれん」に遭遇。

七尾駅に到着。


七尾駅外観。
七尾の街は何度も車で来たことがあるので
観光しないで普通列車で金沢に戻ることにします。

「青柏祭」の神輿。

ホームには日露戦争の戦利品のレールが展示。
こんなのあるなんて知りませんでした。


「花嫁のれん」が入線。


以前松任で見ましたが派手な車両です。
温泉客で満席のようでした。
いつか乗ってみたいです。

七尾発の普通列車ですが、以前北陸線を走っていた413系でした。
元急行型の中間車から改造したクハ455-702を連結！
この車両に出会えてラッキーでした。

窓側に手すりがあるのが元急行型の証。

急行列車の旅の気分を満喫しつつ

今回は山万ユーカリが丘線に乗りにいくことにしました。

ここは山万株式会社というディペロッパーが経営する新交通システムで、
1982年より運行しています。
懐かしい感じの車両の写真を雑誌で見かけ
以前より気になっていました。

京成本線でユーカリが丘駅に到着。
外に出てみると3両編成が停車中。

 乗り場への通路。

改札口。Suicaは使えません。
窓口で一日乗車券（500円）を購入。

ホームに上がるとコアラだらけの車両がありました。

ユーカリにちなんでコアラがキャラクターのようです。

ひっそりと片隅に置かれた顔出しパネル。

ホームの端部と車止め。

「こあら2号」に乗車します。

小さな車体なので内部も狭いです。全てロングシート。


全部で6駅。「公園」駅で分岐し、半時計回りに一周してくる路線です。
「公園」「女子大」「中学校」と超シンプルな駅名。

エアコンはありません。
窓が開いているのと天井のファンからの風で暑くはないです。

1980年（昭和55年）に日本車輌が製造。　

運転席。

数名の乗客を乗せて発車。
ゆりかもめや舎人ライナーのような新しいタイプと比べると多少揺れます。
高架を走り、市街地の「地区センター」「公園」を過ぎると小さい山が見えて来ました。
「女子大」に到着。

走り去る「こあら2号」。
右手が車両基地。

とってもシンプルな駅名標。

一律運賃なので自販機のボタンは二つのみ。

女子大駅舎。
近くには女子大のセミナーハウスがありますが、女子大そのものはありません。
駅前にある「小学校」という名前の方がしっくりきます。

次の列車まで20分程あるので、車両基地を見学に行きます。
車庫には「こあら1号」がいました。

外には「こあら3号」が。全部で3編成。

意外に大きいタイヤ。

駅に戻るとユーカリが丘線の社有車が止まっていました。

「女子大」ホームからの眺め。
自然の中に高層マンションが見えます。

戻ってきたこあら2号に乗って「中学校」に到着。

高架線から変わって、住宅街の切通しを進んで行きました。


駅の向かいにはスーパーマーケットがあります。

「中学校駅」らしく野球部の練習の声が聞こえてきました。

また戻ってきた「こあら2号」に乗車。

「中学校」を発車するとこの短い路線には似合わないトンネルを通り
「井野」に到着。
「公園」駅で元の線路に合流、「地区センター」を過ぎ
終点「ユーカリが丘」に到着。
この編成は「女子大」行きとして出発して行きました。
ということは編成が入れ替わる？

やはり次は「こあら3号」。
この編成に乗ってもう一周して来ました。

地域の為の小規模な交通システムで、のんびりとした雰囲気が気に入りました。
開業から30年以上経過していますが永く活躍して欲しいです。

 

今日は東京モノレールに乗ることにしました。
JRで浜松町駅に到着。

思えば最近飛行機に乗ることが減ったので
ここに来るのも久しぶりです。
土日限定の「1dayパス（700円）」を購入しホームへ。

やって来た区間快速に乗り込みます。
車内はビジネスマンや旅行者で満席。

カーブやアップダウンが多い路線をスムーズに走り抜けていきます。
スピードが上がると多少揺れますが、静かな走行音です。
地上区間は海上等の開けた場所を走るので、見晴らしが良いです。

車内中央が一段高くなっています。

終点の羽田空港第2ビル駅に到着。

第2ターミナル出発ロビー。

展望デッキから飛行機の撮影ができます。


しばらく飛行機を見てから、第1ビル駅に向かいます。
 
第1ターミナルの展望デッキ。
こちらはJALがメイン。

次は羽田空港国際線ビル駅へ。ここは高架の駅です。

国際線の空港だけあって、ちょっと雰囲気が違います。


昔の日本橋が再現されていました。
外国人向けか？

展望デッキからは各国の飛行機を見ることができます。


駅に戻ってモノレールを撮影。

懐かしい塗装の車両もいました。


こうやって見ると、客室から下が非常に長いです。

再び第2ビル駅に戻り、折り返しの列車で浜松町まで行きます。
普通列車で空いていたので、後部の車端の席に座りました。

運転席にはホームを監視できるモニターが設置されています。

窓側の席は、前面はあまり良く見えませんが
側面の窓が大きく見晴らしがとても良いです。

途中駅で快速通過待ちの為、退避線へ。
モノレールのポイントが稼働する光景を初めて見ました。

浜松町へ到着。

空港を利用しないと、あまり乗ることはありませんが、
気持ちの良い車窓を堪能できる路線でした。